북해 면허는 대형 석유 회사가 순 제로에 대해 심각하지 않다고 말합니다.

Jun 09, 2023

전직 보수당 장관이자 기후변화위원회 위원장이 왜 새로운 석유 및 가스 탐사가 자신의 당에 “합당하지 않은”지에 대해 설명합니다.

존 검머

세계에는 석유나 가스가 부족하지 않으며 세계 어느 생산업체도 생산을 중단할 생각이 없습니다. Opec이 하루에 약 3천만 배럴을 계속해서 생산하고 있음에도 불구하고 세계 산업 국가 대부분은 화석 연료 사용을 줄이는 방향으로 나아가고 있습니다. 국제에너지기구(International Energy Authority)는 지구 온도 상승을 산업화 이전 수준보다 1.5°C까지 유지할 ​​수 있으려면 새로운 석유 개발이 있어서는 안 된다고 경고합니다. 그렇다면 영국 정부는 왜 지금부터 10년 후에 가동될 새로운 석유 및 가스 탐사에 대한 라이센스를 부여합니까?

이러한 문제에 대해 정부에 자문을 제공하기 위해 구성된 독립적인 비부처 법정 기관인 기후 변화 위원회(CCC)는 블라디미르 푸틴의 우크라이나 침공의 영향으로 인해 영국이 단기적으로 최대 가스를 추출하는 것이 합리적이라는 것을 인식했습니다. 침략으로 인한 가격 변동성은 가계와 기업의 청구서에 큰 타격을 입혔습니다. 그러나 CCC는 또한 북해 석유 추출의 장기적인 확장에 대해 경고하고 영국의 현재 생산은 가능한 한 가장 낮은 배출량으로 수행되어야 한다고 촉구했습니다.

정부는 외국산 석유를 수입하는 것보다 영국산 석유를 사용하는 것이 더 낫다고 주장한다. 내러티브에 따르면 이는 해외 독재자에 대한 의존도를 줄이는 동시에 점차적으로 화석 연료 소비에서 벗어나는 것을 의미합니다. 우리는 지난 세기 동안 몇몇 의심스러운 정권의 에너지 고객이었고 이러한 일이 대부분 장관의 비판 없이 일어났다는 점을 고려하면 이는 심각한 변명으로 보이지 않습니다. 영국산 석유는 국내산이라 가격이 저렴하지 않습니다. 이는 다국적 에너지 생산업체에 의해 세계 시장에서 정한 가격으로 공급될 것입니다. 영국의 석유 생산량은 노르웨이 북해 전역에서 볼 수 있듯이 가장 높은 환경 기준에 도달하지도 않습니다.

우리는 영국의 화석 연료 수요가 급격히 감소하고 있다는 것을 알고 있습니다. 재생 불가능한 에너지 사용은 곧 시멘트 및 철강과 같이 전력을 공급하기 어려운 소수 산업에 국한될 것입니다. 오늘날 승인된 추출 라이센스가 2030년대에 생산을 시작할 때쯤이면 석유 시장의 핵심 특징은 부족함이 아니라 과잉 생산과 잉여가 될 가능성이 높습니다.

관련된

우리에게는 에너지 안보 개선이 핵심 논거로 남아 있습니다. 이를 달성하는 가장 좋은 방법은 풍력과 태양 자원을 활용하는 것입니다. 재생 가능한 전기는 가장 저렴한 발전 형태이며, 그 확장은 생활비 위기를 극복하는 데 상당한 기여를 할 것입니다. CCC는 재생 에너지 프로그램의 속도를 높일 수 있었던 잃어버린 세월을 지적했습니다. 2015년에 금지된 육상풍력에 대해 우리는 왜 아직도 논쟁을 벌이고 있습니까? 향후 5년 동안 단 16개의 새로운 풍력 터빈이 승인되었으며 이는 이전 5년에 비해 96% 감소한 수치입니다. 보수당은 왜 터빈을 원하는 지역 사회에 터빈을 허용하지 않습니까? 분산형, 분산형 발전을 처리할 수 있도록 변환할 수 있도록 그리드를 다시 매핑해야 하는 시급한 부분은 어디입니까?

[참조: 원자력이 순 제로 달성의 열쇠입니까?]

모든 것이 파멸과 우울한 것은 아닙니다. 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술이 개발되고 있습니다. 스코틀랜드에 제안된 부지는 특히 중요하며 정부로부터 첫 번째 CCS 자금 지원을 받아야 했습니다. Humberside의 유사한 산업 개발 계획은 매우 흥미롭습니다. 둘 다 정말 긴급하게 구축되어야 합니다.

안타깝게도 수반되는 석유 탐사 라이센스는 여전히 순 제로를 향한 확고한 경로에 있지 않은 석유 회사를 촉진합니다. 엑슨모빌은 사우샘프턴 인근 폴리(Fawley) 정유소에서 히드로 공항까지 기존 파이프보다 용량이 훨씬 큰 항공 연료 파이프라인을 건설하고 있습니다. 이러한 라이센스를 부여하면 거대 석유 회사가 우리가 순 제로에 대해 심각하지 않다고 믿도록 장려할 것입니다. 이러한 믿음은 또한 영국의 녹색 경제로의 전환에 대한 투자를 방해할 것입니다. 2030년 새로운 비전기 자동차의 단계적 폐지 목표에 대해 편향된 상황은 배터리 제조, 충전 인프라 및 자동차 공장에 대규모 투자를 하고자 하는 국제 기업들을 걱정하게 합니다.